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     成都站，成都人習(xí)慣地將它稱(chēng)為“火車(chē)北站”。70年前，成渝鐵路通車(chē)，這里迎來(lái)了成都的第一列火車(chē)，成都、重慶也因?yàn)殍F路，融入全國(guó)經(jīng)濟(jì)版圖。70年的時(shí)間，成渝之間從交通基礎(chǔ)設(shè)施連點(diǎn)成線，接線成網(wǎng)，到如今攜手構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)正全面提速。

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　　連點(diǎn)成線

　　70年前成都站迎來(lái)重慶開(kāi)來(lái)的首趟列車(chē)

　　位于二環(huán)路北三段的成都站，曾是成都最熱鬧的地方之一。站房頂上“成都”兩個(gè)紅色大字，似乎在告訴人們，成都火車(chē)站到了，關(guān)于成渝鐵路的故事，就要從這里開(kāi)始。

　　70年前的今天，成都站前紅旗飄揚(yáng)、鑼鼓喧天、人聲鼎沸，新中國(guó)成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路全線通車(chē)。70年間，寶成鐵路、成昆鐵路等一批干線鐵路匯集于此，成都站站房也歷經(jīng)4次較大規(guī)模擴(kuò)建或改建，其中1984年10月新建成的站房，經(jīng)2005年9月改造后使用至今。

　　如今的成都站，廣場(chǎng)并沒(méi)有熙熙攘攘的擁擠，顯得相對(duì)安靜。走進(jìn)車(chē)站，成都站的工作人員正在布置“成渝鐵路70周年”的紀(jì)念展板。在展板前，和記者約好的成都車(chē)站客運(yùn)車(chē)間副主任張蕓娣正在向來(lái)往旅客介紹成都站、成渝鐵路70年來(lái)的變化。

　　“成都站正是成渝鐵路的始發(fā)終到站，就在這里，成都迎來(lái)了第一列火車(chē)。”張蕓娣說(shuō)，正是這條鐵路，將成都和重慶連點(diǎn)成線，讓兩地開(kāi)始融入全國(guó)。

　　2009年張蕓娣來(lái)到成都站工作，那時(shí)候的成都站還“熱鬧”得很，特別是春運(yùn)期間，車(chē)站的工作人員個(gè)個(gè)都忙得不可開(kāi)交，整個(gè)車(chē)站一天就發(fā)送13.8萬(wàn)人次。

　　跟隨張蕓娣的腳步，記者來(lái)到成都站的站臺(tái)，與成都東站等其他客運(yùn)車(chē)站的站臺(tái)不同，這里的站臺(tái)仍舊保持著一些“復(fù)古”元素。

　　“你看，這里的站臺(tái)是不是不高，它離股道只有50厘米高。70年前，迎來(lái)首列從重慶開(kāi)來(lái)的火車(chē)時(shí)，就是這個(gè)高度。”張蕓娣說(shuō)，目前成都站是成都東南西北四個(gè)客運(yùn)站中唯一還在繼續(xù)使用“矮站臺(tái)”的客運(yùn)火車(chē)站了，而其他車(chē)站則早已使用高站臺(tái)。

　　記者和張蕓娣一起回大廳的途中，碰到了正在站臺(tái)巡檢設(shè)備的張建。張建從1994年就來(lái)到成都站工作，近30年的時(shí)間里，他見(jiàn)證了成都站的變化。“作為一名成都站的鐵路人，成都站的變化，特別是設(shè)備的每一次更新，我都非常熟悉。”張建說(shuō)，他拿出幾張成都站的老照片，從照片上可以看到，最早的成都站可稱(chēng)之為簡(jiǎn)陋：站房東西走向，一字排開(kāi)，總面積不足1000平方米。

　　“就是從這樣的一個(gè)起點(diǎn)起步，成都逐漸發(fā)展成為如今的西南鐵路樞紐。”張建說(shuō)，隨著成都東站等鐵路車(chē)站投運(yùn)，高鐵成為人們出行的首選，成渝兩地間列車(chē)速度也越來(lái)越快。

　　“1986年我去重慶走親戚，晚上從成都出發(fā)要第二天早上才能到重慶，全程13個(gè)小時(shí)。”張建說(shuō)當(dāng)時(shí)的成渝鐵路流行著“夕發(fā)朝至”的說(shuō)法，可見(jiàn)時(shí)間之長(zhǎng)。

　　后來(lái)，成渝間鐵路的速度不斷提升，隨著成遂渝鐵路動(dòng)車(chē)的開(kāi)行，成渝間的時(shí)間再次縮短。如今，成渝高鐵讓成渝間實(shí)現(xiàn)一小時(shí)直達(dá)，讓張建激動(dòng)不已。“真沒(méi)想到現(xiàn)在只要62分鐘，就能實(shí)現(xiàn)從成都到重慶，放在過(guò)去想都不敢想。”張建說(shuō)。

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　　共建樞紐

　　提升市民的獲得感、幸福感、安全感

　　6月30日7時(shí)，銷(xiāo)售人員付東登上成都東站開(kāi)往重慶北站的高鐵。“我們公司在重慶有合作的公司，現(xiàn)在出發(fā)，差不多能在9點(diǎn)左右到他們公司。” 付東說(shuō)，隨著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)和成渝兩地間經(jīng)濟(jì)的密切往來(lái)，他經(jīng)常需要到重慶開(kāi)展業(yè)務(wù)，“得益于兩地間日益便捷的交通，到重慶出差就仿佛是在成都工作一樣。”

　　把時(shí)間往前撥幾天，6月25日，周六，重慶女孩沈莉乘坐高鐵從重慶來(lái)到成都。沈莉?qū)Τ啥忌詈竦奈幕滋N(yùn)情有獨(dú)鐘，“武侯祠、草堂、青城山，都是我曾用腳步丈量的地方。”沈莉說(shuō)，除了這些傳統(tǒng)的人文景點(diǎn)，成都近年來(lái)新打造的特色書(shū)店，培養(yǎng)的街頭音樂(lè)人，也讓她流連忘返。“有時(shí)候連續(xù)兩個(gè)周末，有時(shí)候間隔一兩周，我都會(huì)自己一個(gè)人或者與朋友一起到成都，享受這里的‘慢’時(shí)光。”

　　便捷的交通，聯(lián)動(dòng)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只成都、重慶兩個(gè)城市的市民。當(dāng)付東乘坐的列車(chē)在遂寧站短暫?？浚鞂幨忻窭钽懸言谡九_(tái)等候，“家在遂寧，工作在重慶，經(jīng)常去成都，正是我生活的寫(xiě)照。”李銘說(shuō)，地處重慶與成都之間，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的建設(shè)和交通的發(fā)展，帶給他們更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，“一方面，遂寧的發(fā)展迎來(lái)更多機(jī)遇，另一方面，我們也能更便捷地前往重慶或成都工作，收獲更多就業(yè)、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。”

　　每日往返成渝兩地的高鐵列車(chē)，見(jiàn)證了一個(gè)又一個(gè)付東、沈莉這樣的乘客“奔向”更加美好幸福的生活。

　　去年底，成都市黨政代表團(tuán)在重慶市考察學(xué)習(xí)期間，兩地政府簽署了《落實(shí)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大決策部署唱好“雙城記”建強(qiáng)都市圈戰(zhàn)略合作協(xié)議》，兩地將在川渝推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)工作機(jī)制統(tǒng)籌下，聚焦國(guó)際性綜合交通樞紐、世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群、西部科學(xué)城、西部金融中心和現(xiàn)代化國(guó)際都市5大共建領(lǐng)域28項(xiàng)重點(diǎn)合作事項(xiàng)，促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、共建共享，共同發(fā)揮“雙核”在“兩中心兩地”建設(shè)中的示范帶動(dòng)作用，引領(lǐng)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有國(guó)際影響力的活躍增長(zhǎng)極和強(qiáng)勁動(dòng)力源。

　　其中，在共建國(guó)際性綜合交通樞紐中，成渝將共同推動(dòng)打造世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群，共同推動(dòng)建設(shè)西部陸海新通道，共同推動(dòng)中歐班列（成渝）高質(zhì)量發(fā)展，共同推動(dòng)暢通沿江客貨運(yùn)通道。雙方還將共同推動(dòng)優(yōu)化共享航線資源，拓展國(guó)際客貨運(yùn)航線，促進(jìn)機(jī)場(chǎng)協(xié)同運(yùn)營(yíng)；發(fā)揮重慶通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心、成都國(guó)家重要商貿(mào)物流中心雙樞紐功能，協(xié)同發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，建設(shè)跨區(qū)域平臺(tái)，推動(dòng)物流交易、跨國(guó)供應(yīng)鏈、跨境電商等領(lǐng)域合作；將進(jìn)一步推進(jìn)中歐班列（成渝）優(yōu)化線路、統(tǒng)籌運(yùn)力、整合貨源，共同爭(zhēng)取班列年度線條計(jì)劃保障、帶電產(chǎn)品鐵路運(yùn)輸試點(diǎn)等政策支持；同時(shí)將推進(jìn)與沿江高鐵及滬漢蓉鐵路沿線省市協(xié)同，共同爭(zhēng)取國(guó)家部委支持，爭(zhēng)取滬漢蓉鐵路加快恢復(fù)貨運(yùn)功能……

　　可以說(shuō)，從最初的成渝鐵路到如今正在打造的成渝中線高鐵，再到雙方正大力共建的國(guó)際性綜合交通樞紐，便捷的交通帶動(dòng)了成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈的活躍，進(jìn)一步提升了市民的獲得感、幸福感、安全感。

　　C

　　創(chuàng)新協(xié)作

　　成渝加快建設(shè)科技創(chuàng)新中心

　　時(shí)翔，攜恩科技副總經(jīng)理，最近兩年頻繁往返于成渝之間。去年7月，攜恩科技在重慶成立分公司，將在成都形成的典型示范場(chǎng)景——無(wú)人航空社會(huì)治理板塊復(fù)制到重慶，積極拓展重慶市場(chǎng)。“成渝兩地間交通出行越來(lái)越便捷，給兩地企業(yè)合作發(fā)展打開(kāi)了新的大門(mén)。”

　　隨著成渝交通越來(lái)越便捷，兩地之間的創(chuàng)新距離也越來(lái)越近。

　　6月7日，西部（成都）科學(xué)城與天府實(shí)驗(yàn)室共同迎來(lái)了一周歲“生日”。一年前的這天，二者在天府新區(qū)興隆湖畔正式揭牌，四川迎來(lái)科技創(chuàng)新發(fā)展中的重要里程碑。

　　從0到1，從無(wú)到有，如今，西部（成都）科學(xué)城“一核四區(qū)”創(chuàng)新布局和主體功能初步形成，進(jìn)入了發(fā)展新階段。目前，西部（成都）科學(xué)城的核心區(qū)域已引進(jìn)“中科系”“中核系”等國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)25家，引育清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院等校院地協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)50余個(gè)；引進(jìn)海康威視、商湯科技等重點(diǎn)企業(yè)120余個(gè)；培育高新技術(shù)企業(yè)589家，匯聚高層次人才433名、高端科研人才5000余名。

　　與此同時(shí)，西部（重慶）科學(xué)城已聚集一批大裝置、大院所、大平臺(tái)。北京大學(xué)重慶大數(shù)據(jù)研究院1個(gè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型促進(jìn)中心、13個(gè)大數(shù)據(jù)智能化相關(guān)前沿實(shí)驗(yàn)室，正加速科研攻關(guān)。中科院汽車(chē)軟件創(chuàng)新平臺(tái)落戶科學(xué)城，核心科研團(tuán)隊(duì)已經(jīng)入駐。上海交大重慶人工智能研究院已經(jīng)正式落地。

　　一大批科技創(chuàng)新成果在西部科學(xué)城落地，凸顯出成渝兩地協(xié)同創(chuàng)新全面加速。

　　深化兩地科創(chuàng)聯(lián)動(dòng)，成渝兩地科技部門(mén)共同發(fā)布2021年“川渝聯(lián)合實(shí)施”重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)目申報(bào)通知，聚焦四大領(lǐng)域聯(lián)合開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)；成渝共同發(fā)起設(shè)立總規(guī)模50億元的雙城經(jīng)濟(jì)圈科創(chuàng)母基金，成立成渝地區(qū)技術(shù)轉(zhuǎn)移聯(lián)盟，組建川渝科技資源共享平臺(tái)……

　　搭平臺(tái)，引人才。今年3月，川渝出臺(tái)外國(guó)高端人才工作許可互認(rèn)實(shí)施方案。外國(guó)高端人才在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈范圍內(nèi)工作轉(zhuǎn)聘，只需填報(bào)《川渝地區(qū)外國(guó)高端人才工作許可互認(rèn)信息表》，免于提交工作資歷證明、最高學(xué)位(學(xué)歷)證書(shū)等申報(bào)材料，提高了審批效率。

　　不僅如此， 6月29日，在推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會(huì)議第五次會(huì)議上，雙方審議了《成渝地區(qū)共建“一帶一路”科技創(chuàng)新合作區(qū)實(shí)施方案》，就夯實(shí)國(guó)際科技合作能力基礎(chǔ)、推進(jìn)多層次寬領(lǐng)域科技人文交流、建設(shè)專(zhuān)業(yè)化國(guó)際技術(shù)轉(zhuǎn)移中心、打造綠色低碳科技合作網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)行研究，川渝科技創(chuàng)新協(xié)作將再次“加碼”。

　　鐵路織密成網(wǎng)

　　支撐能力趨強(qiáng)

　　清華大學(xué)中國(guó)新型城鎮(zhèn)化研究院科技部主任王強(qiáng)表示，經(jīng)過(guò)70年的發(fā)展，成渝地區(qū)鐵路已經(jīng)從一條線逐步織密成一張網(wǎng)，而且交通網(wǎng)絡(luò)支撐能力越來(lái)越強(qiáng)。

　　王強(qiáng)認(rèn)為，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)過(guò)程中，成都都市圈的軌道交通建設(shè)速度非常快，進(jìn)展也非常明顯?！秶?guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》明確成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈為“第四極”，將和其他三極一起，構(gòu)建國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，并建成國(guó)際性綜合交通樞紐集群。近年來(lái)，成都重點(diǎn)推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通四網(wǎng)融合，成德眉資加快構(gòu)建軌道交通一小時(shí)通勤圈。同時(shí)，軌道交通、航空、公共交通緊密銜接，通過(guò)空鐵公聯(lián)運(yùn)，形成綜合性交通樞紐。“成都周邊城市通過(guò)成渝鐵路、地鐵等軌道網(wǎng)絡(luò)，可以便捷地到達(dá)雙流機(jī)場(chǎng)、天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)，快速連接全國(guó)和世界。”

　　王強(qiáng)說(shuō)，近年來(lái)，成都、重慶聯(lián)合打造中歐班列和西部陸海新通道，逐步建立區(qū)域物流通道優(yōu)勢(shì)。此外，成渝兩地率先實(shí)現(xiàn)了“電子口岸卡”業(yè)務(wù)跨關(guān)區(qū)通辦，從而為兩地間企業(yè)辦理業(yè)務(wù)壓縮成本、提高效率，為更好利用對(duì)外開(kāi)放大通道優(yōu)勢(shì)提供支撐。

　　在王強(qiáng)看來(lái)，通過(guò)軌道交通的發(fā)展，成渝之間的發(fā)展洼地局面得以改善，成渝之間的城鎮(zhèn)可以圍繞軌道交通推動(dòng)“站城一體化”發(fā)展，更好承接成渝地區(qū)的產(chǎn)業(yè)，迎來(lái)更大發(fā)展空間。

　　連線重慶

　　菜園壩火車(chē)站將啟動(dòng)改造

　　始發(fā)成渝、渝湘、渝萬(wàn)等高鐵列車(chē)

　　6月30日，重慶日?qǐng)?bào)記者從重慶鐵路投資集團(tuán)獲悉，菜園壩火車(chē)站（重慶站）有望今年全面啟動(dòng)改造，打造成重慶新地標(biāo)——重慶會(huì)客廳，旅客可在此乘坐成渝、渝湘、渝萬(wàn)等高鐵列車(chē)，換乘5條軌道線路，實(shí)現(xiàn)5分鐘內(nèi)便捷換乘。

　　1952年7月1日，新中國(guó)第一條鐵路——成渝鐵路全線通車(chē)，被重慶人稱(chēng)作“菜園壩火車(chē)站”的重慶站亦建成啟用。從此，它成為成渝鐵路的起點(diǎn)站。今年6月20日，重慶站正式停止客運(yùn)作業(yè)。

　　按照國(guó)家發(fā)改委、國(guó)鐵集團(tuán)和市政府相關(guān)批復(fù)，重慶站站房及配套綜合交通樞紐將建成高速鐵路、城際和城市軌道交通、公共汽車(chē)、出租車(chē)及航空港緊密銜接的國(guó)際一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。這意味著改造后的重慶站空間更大，市民在此可乘坐更多的列車(chē)。

　　據(jù)介紹，重慶站現(xiàn)有1場(chǎng)3臺(tái)7線，改造后為2場(chǎng)7臺(tái)14線，站房規(guī)模6萬(wàn)平方米，車(chē)站最高聚集人數(shù)10000人，預(yù)計(jì)2030年到發(fā)旅客4720萬(wàn)人次/年。未來(lái)，乘客在此可乘坐成渝、渝湘、渝萬(wàn)高鐵，以及改造后的成渝鐵路重慶站至江津站段、重慶站至重慶北站樞紐聯(lián)絡(luò)線等列車(chē)。旅客還可在此換乘5條軌道線路。

　　重慶站改造完成后， 城市道路擁堵也將得到極大緩解。交通組織上，將對(duì)重慶站片區(qū)綜合交通進(jìn)行整體謀劃，強(qiáng)化菜園壩立交、黃沙溪立交以及菜園路的功能，規(guī)劃新建站北路及進(jìn)出站匝道，形成“上進(jìn)上出”的鐵路客流組織方式，并增設(shè)部分停車(chē)設(shè)施，滿足地面交通疏解的需要。

　　據(jù)介紹，重慶站改造后將實(shí)現(xiàn)三大定位：成為“兩江四岸”城市發(fā)展主軸的重要綜合性公共中心，城市級(jí)站城一體綜合開(kāi)發(fā)片區(qū)和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈雙核的重要窗口。